DL E&C соопштија дека ја завршиле изградбата на морската депонија на терминалот 1 во Сингапур Tuas.
Сингапур моментално работи на проектот Tuas Terminal за создавање на најголемото пристаниште во светот.
Кога сите четири фази на проектот ќе бидат завршени до 2040 година, тој повторно ќе се роди како супер-голема нова порта способна да ракува со 65 милиони TEU (TEU: еден контејнер од 20 стапки) годишно.
Сингапурската влада планира да создаде паметен мегапристаниште од светска класа со преместување на постоечките пристанишни капацитети и функции во пристаништето Туас и воведување на различни пристанишни технологии од следната генерација, вклучително и оперативен систем за автоматизација без екипаж.
DL E&C потпиша договор со Сингапурската пристаниште во април 2015 година.
Вкупниот трошок за изградба е 1,98 трилиони KRW, а проектот беше освоен заедно со Dredging International (DEME Group), белгиска компанија специјализирана за багер.
DL E&C беше задолжен за изградба на пристанишните објекти, вклучително и подобрување на теренот на депонијата, производство на кесон и инсталација за пристаништето.
Еколошки дизајн
Поради географските карактеристики на Сингапур, повеќето градежни материјали може да се набават преку увоз од соседните земји, па затоа трошоците за материјали се високи.
Конкретно, проектот Туас пристаниште бара огромно количество урнатини и песок бидејќи вклучуваше огромен проект за мелиорација на море, кој беше 1,5 пати поголем од Јеуидо, а се очекуваа високи трошоци.
DL E&C доби високи пофалби од клиентот за неговиот еколошки дизајн кој ја минимизира употребата на шут и песок од фазата на нарачка.
Со цел да се минимизира употребата на песок, багерната почва генерирана во процесот на копирање на морското дно беше колку што е можно повеќе искористена за депонија.
Од времето на проектирањето, беше проучена најновата теорија на почвата и темелно беше разгледана безбедноста, при што беа заштедени околу 64 милиони кубни метри песок во споредба со општиот метод на мелиорација.
Ова е околу 1/8 од големината на планината Намсан во Сеул (околу 50 милиони м3).
Дополнително, беше применет иновативен метод на градба за да се заменат камењата од урнатините со бетонска конструкција наместо општиот дизајн за спречување на гребење кој поставува големи камења од урнатините на морското дно.