Управниот директор и главен извршен директор на Dredging Corporation of India Ltd (DCIL), проф. д-р ГИВ Виктор, беше суспендиран од своите должности пред две недели, во очекување на дисциплинска постапка.
Наредбата беше издадена од претседателот на DCIL, г-дин Шри К. Рама Мохана Рао.
Според официјалното соопштение на компанијата, г-дин Виктор дал лажни тврдења за поддршка на критериумите за искуство во неговата апликација и придружните документи за време на неговиот процес на селекција.
Во врска со ова, и многу други поврзани теми, се сретнавме со претседателот на DCIL и Visakhapatnam Port Trust (VPT), Шри К Рама Мохана Рао, за да дознаеме повеќе за најновите случувања во индискиот гигант за багери.
ДТ: Ве молиме кажете ни повеќе за новиот актуелен претседател во вашата компанија?
Шри К. Рама Мохана Рао: Капетан С. Дивакар, главен генерален директор, кој ја презеде дополнителната одговорност на управниот директор и главен извршен директор на DCIL, ја започна својата кариера во компанијата како кадет во 1987 година и служеше во багерите на бродот во различни капацитети околу 22 години.
Стекнувајќи богато знаење и искуство за комплетно работење на различни типови багери, тој служеше околу 12 години на високо раководно ниво.
Работејќи 34 години во двете багери и на брегот на многу одговорни позиции, тој се здоби со уникатна експертиза за двете операции, како и за техно-комерцијалните аспекти на деловната острина.
ДТ: Кои чекори планирате да ги преземете за да ја вратите довербата на вашите клиенти?
Шри К. Рама Мохана Рао: DCIL е во услужниот сектор и чекорите преземени во последните 10 дена помогнаа да се врати изгубениот моментум назад во DCIL и да се освои довербата и довербата на нашите клиенти.
Понатаму, би сакал да додадам овде дека се одржуваат редовни состаноци за преглед за следење и подобрување на работата на багерите 24/7 и постои нова ревност кај вработените кои сега би сакале да одиграат важен дел од оваа променлива работна култура во обликувањето Нова корпоративна политика на ДЦИЛ со работа шест дена во неделата.
ДТ: Нашите читатели би сакале да дознаат повеќе за пазарните флуктуации на уделот на DCIL во изминатите неколку месеци?
Шри К. Рама Мохана Рао: Среќен сум што можам да информирам дека неизвесноста е завршена и DCIL се врати посилно и сега е вообичаено во организацијата.
Позитивните чекори преземени во последните 10 дена ја вратија довербата на инвеститорите во ДЦИЛ.
Акцијата на компанијата која се тргуваше околу 250 РС (3,13 долари) плус на почетокот на овој месец се пресели на 272 РС (3,4 долари).
Ова е доказ дека основите на DCI се многу силни и сега DCI е на траекторијата на раст.
DCIL фотографија
ДТ: Кои се вашите планови за справување со огромните трошоци за ескалација на горивото во последните месеци кои лошо влијаат на маржите на DCIL?
Шри К. Рама Мохана Рао: Во вкупниот промет на ДЦИЛ, трошоците за гориво се околу 40% и во последно време со огромна ескалација на цените на горивото на глобално ниво, побарав од Министерството измена на клаузулата за варијација на гориво со сите главни пристаништа.
Ова неизмерно ќе и помогне на компанијата да ја компензира сегашната ескалација на горивото без да претрпи загуби поради ескалација на горивото.
ДТ: Разбираме дека моменталната ликвидносна позиција на DCIL е многу предизвикувачка.Какви мерки ќе преземете за рано обновување на финансиската стабилност на ДКИЛ?
Шри К. Рама Мохана Рао: Веќе презедов итни чекори за подобрување на финансиската стабилност во DCIL.
Среќен сум да ги информирам вашите читатели дека Visakhapatnam Port Trust и Paradip Port Trust се согласија да внесат по 50 Crore (6,25 милиони американски долари) на DCIL во форма на работен аванс, додека Њу Мангалор пристаништето и Deendayal Port Authority исто така може да се согласат да ги продолжат РС 100 крори (12,5 милиони долари) секој како работен аванс за DCIL.