Мароко останува стратешки посветен на развојот на своите региони.Јан Де Нул, исто така, учествува во тековниот развој на североисточниот регион со реализација на интегрирана индустриска пристаниште платформа на медитеранскиот брег наречена Nador West-Med (NWM).
Проектот NWM ќе биде изграден на тактичка локација, имено покрај заливот Бетоја.
Сместено на западната страна на полуостровот „Cap des Trois Fourches“, на околу 30 километри додека врана лета од центарот на градот Надор, тој е блиску до главните бродски рути Исток-Запад за контејнеризација и транспорт на производи од нафта и гас низ Средоземното Море. регион.
Фотографија на Јан Де Нул
NWM го додели договорот за проектирање и изградба на првиот пристанишен модул на Конзорциумот STFA (Турција) – SGTM (Мароко) и Јан Де Нул.
Овој прв модул вклучува:
главен насип/пробојна вода во должина од прибл.4.300 m (се состои од 148 кесони над околу 3.000 m и 1.300 m карпести насипи со бетонски акроподи) и секундарен водовод/насип од околу 1.200 m (исто така карпи и акроподи);
два контејнерски терминали (бетонска палуба на купови) со должина на кеј од 1.520 m (TC1) и 600 m (TC2);можност за проширување за дополнителни 600 m), на длабочина од -18 m и соседен контејнерски двор/платформа на површина од 76 ha;
нафтен терминал со три лежишта за цистерни на длабочина од -20 m;
рефус терминал со кеј од 360 m и длабочина од -20 m;
разновиден терминал (-11 метри длабочина) со лежај за ро-ро и сервисен кеј.
Фотографија на Јан Де Нул
Јан Де Нул е одговорен за изведување на работите за багер.
Од 2016 година, тие веќе имаат ископано 25 милиони m³, што претставува 88% од вкупниот обем на багери.JDN, исто така, се грижеше за опсегот на замена на почвата за партнерите на JV.
Извршувањето на багерните работи е етапно и целосно испреплетено со градежните градежни активности што ги извршуваат партнерите на JV.
Фотографија на Јан Де Нул
Бункерот Франческо ди Џорџо се занимаваше со копирање на ровот за секундарниот брановидник во 2019 година, додека бункерот Пинта влезе на сцената на бункер во 2020 и 2021 година за да го продлабочи Источниот Кавалер и првиот дел од ровот за Источниот контејнерски терминал до длабочина, заедно со до прибл.2 милиони m³.
Преостанатиот дел од волуменот на багерот во сливот на централното пристаниште и рововите за терминалите за контејнери е прецизна работа за всисната багер.
Различните операции на багер се планираат во координација со партнерите на JV.
Во текот на изминатите летни месеци, ЦСД Ибн Батута работеше со полна брзина.Во јули, делот од песокот за повеќекратна употреба првпат беше рекултивиран преку пловечки и копнен цевковод.
Потоа, секачот ги натоварил поделените бродови L'Aigle, L'Etoile, Boussole и Le Guerrier со цел повторно да започне со фрлање на неупотребливиот почвен материјал повторно на морето.
Следната година, екипите на JDN треба да го изведат само последниот круг на завршница и расчистување.Конечниот датум на завршување на овој пристанишен договор е закажан за крајот на јуни 2024 година.